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比较分析单侧闸瓦制动与双侧闸瓦制动的优缺点

来源:添加时间:2019-12-11 03:23:27 点击:86
    比较分析单侧闸瓦制动与双侧闸瓦制动的优缺点,并说明它所在的我国机车车辆上的安装情况。

1.单侧制动式的优缺点

    单侧制动式也称单侧闸瓦式,即只在车轮的一侧设有闸瓦。
        优点:单侧闸瓦式基础制动装置的构造较为简单,适用于速度不高、吨位不大的车辆和有其它制动形式的机车。
        缺点:单侧闸瓦式基础制动装置在制动时使轴箱单侧受力,轴瓦易于偏磨,而且闸瓦单位面积上的压力较大,闸瓦磨耗量大,制动效果较差。
单侧闸瓦制动

2.双侧制动式的优缺点

    双侧制动式也称双侧闸瓦式,即在车轮的两侧都设有闸瓦。
        优点:双侧闸瓦式基础制动装置制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小,因而摩擦系数较高,制动效果较好,闸瓦磨耗量也小,因此对缩短制动距离、提高运行速度都是有利的。
        缺点:双侧闸瓦式基础制动装置结构比较复杂。
双侧闸瓦制动

3.两种制动方式在我国机车车辆上的安装情况

    目前我国货车和东风4型内燃机车、部分电力机车采用单侧制动,客车和部分型号的内燃、电力机车采用双侧制动。
    SS系列电力机车除SS1、SS3、SS7型机车采用双侧制动外,其它车型均采用单侧制动。
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