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铁路车辆本身没有动力装置，无论是客车还是货车，都必须把许多车辆连接在一起编成一列，由机车牵引才能运行。......More>>
动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。......More>>
闸瓦间隙不得大于2mm，当间隙超过规定值时，需进行调整；闸瓦磨损量达5mm以上时，应及时更换闸瓦。......More>>
高铁与传统铁路的区别以及制动原理的区别......More>>
机车闸瓦使用过程中，在经济性和安全性方面均由不同程度的缺陷，且磨耗速度较快。......More>>
高磷铸铁闸瓦因具有良好的摩擦、磨耗、制动性能广泛应用于铁路行业。......More>>
高摩擦系数合成闸瓦是以酚醛树脂为粘合剂、钢纤维、矿物纤维为增强体系，石墨、铁粉、硫酸钡等为填料制造的复合材料。......More>>
内燃机的车距现在已经有较长的发展历程，随着科学技术不断的进步，机车的质量得到提升。......More>>
制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。......More>>
东风4（DF4）型柴油机车， 是中国铁路第二代电传动柴油机车的首型机车，也是中国第一种交—直流电传动柴油机车。......More>>
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